Bild: Ernesto Uhlmann / CWE

In dieser Radioreise stellt Ihnen Alexander Tauscher die Europäische Kulturhauptstadt 2025 vor. Freuen Sie sich auf Chemnitz! Nach dem klassischen Stadtrundgang stehen im Mittelpukt dieser Sendung ein paar der vielen Projekte im Vorfeld des besonderen Jahres für die sächsische Metropole. Wir sprechen zum Beispiel über Kunst in Garagen und die Kunst, aus einem historischen Straßenbahn-Depot ein Creative-Lab zu entwickeln. Natürlich geht es auch um Industriegeschichte. Schließlich stand in  Chemnitz einst die Wiege des deutschen Automobilbaus. Chemnitz, das sächsische Manchester, hat eine wechselvolle Geschichte hinter sich. Das zeigt das Sächsische Industriemuseum. Die Umbrüche und Narben machen jedoch das aus, warum diese Stadt den Titel verdient hat und viele Chancen hat.

Bild: Ernesto Uhlmann / CWE

Chemnitz ist eine Stadt, die viel Ungesehenes bietet, dass es zu entdecken gilt. C the Unseen – das Motto der Kulturhauptstadt – zieht sich quer durch diese Sendung. Wir befinden uns in einer wichtigen deutschen Industrieregion. Chemnitz gilt schließlich als die Wiege des Automobilbaus in Deutschland.

Deswegen beginnt diese Radioreise im Chemnitzer Industriemuseum an der Zwickauer Straße im denkmalgeschützten Gebäude einer ehemaligen Gießerei.

Barbara Würnstl, die vor Jahrzehnten aus Bayern nach Chemnitz zog, begleitet uns durch das Industriemuseum.

Eine funktionsfähige Einzylinder-Gegendruck Dampfmaschine aus dem Jahr 1896 ist eines der Highlights im Sächsischen Industriemuseum von Chemnitz. Sie erinnert an den Glanz der Gründerjahre in Sachsen, ein Teil der Geschichte, der hier abgebildet wird. Im Radioreise-Podcast unternehmen wir einen Streifzug vom Beginn der Industrialisierung bis zum heutigen industriellen Alltag in Sachsen.

Früher hieß es in Sachsen „in Chemnitz wird gearbeitet, in Leipzig gehandelt und in Dresden gefeiert“.
Das war natürlich übertrieben, weil es in Dresden zum Beispiel die Feinmechanik und in Leipzig die Druckindustrie gab. Aber in Chemnitz siedelten sich eben besonders der Werkzeug-, Büro- und der Textilmaschinenbau an.

Ende des 19. Jahrhunderts fuhr in Chemnitz die erste elektrische Straßenbahnen raus nach Altendorf. Sie ersetze die alte Pferdebahn. Folgt man heute in Richtung Altendorf der Industrieroute entlang der Zwickauer Straße, so findet sich im Grundstück mit der Nummer 164 eine alte Gleisanlage, die an die Epoche der Chemnitzer Schmalspurstraßenbahn erinnert. In einer Wagenhalle aus dem Jahr 1908 beherbergt das Straßenbahnmuseum Chemnitz Wagons einer längst vergangenen Zeit.

Das Museum wird ehrenamtlich vom Verein „Straßenbahnfreunde Chemnitz betreut. Einer dieser Straßenbahnfreunde ist Stefan Tschök – Projektmitarbeiter im Garagen-Campus.

Das Straßenbahnmuseum ist ein lebendiges Museum, in dem der Besucher auch selbst testen kann, wie zum Beispiel ein Fahrschalter bedient wird oder wie eine Zahlbox funktioniert.

Neben 14 historischen Straßenbahnwagen aus den Jahren 1899 bis 1967 umfasst die Sammlung auch andere Exponate aus der über 130-jährigen Chemnitzer Nahverkehrsgeschichte. Anhand dreier historisch nachempfundener Arbeitsplätze (Einsatzleiter, Schlosser und Stellmacher) ist auch ein Rückblick in die Arbeitsbedingungen vergangener Jahrzehnte möglich, erklärt uns Stefan Tschök im Radioreise-Interview.

Das denkmalgeschütze Gebäude beherbergt neben dem Museum auch die Werkstatt des Trägervereins. Auf einer kurzen Fahrstrecke im Außenbereich des Museums kann im Sommerhalbjahr während der Öffnungszeiten auch eine kurze Fahrt in einem historischen Triebwagen mit offenen Plattformen aus dem Jahr 1920 unternommen werden. Und an diesen Wagen werden sich auch die noch vergleichsweise jüngeren Chemnitzer erinnern.

Im Radioreise-Gespräch erklärt Stefan Tschök auch das Projekt „Garagen-Campus“ auf dem Weg zur Kulturhauptstadt Europas Chemnitz 2025. Dabei geht es um Veranstaltungen, Mitmachangebote und Workshops auf dem Areal des ehemaligen Straßenbahndepots in Chemnitz-Kappel.

Bild: Ernesto Uhlmann / CWE

Kultur ist überall, auch an Orten, die man bei erster Betrachtung gar nicht für Orte kultureller Begegnung hält. So auch ein Ort, der drei Meter mal sechs Meter groß ist und eine Höhe knapp drei Meter aufweist. 
Es gibt ihn in einfachen oder doppelten Reihen aneinandergeklebt und häufig in größeren Komplexen zusammengefasst. Manche sind aus Wellblech, andere aus Betonplatten gebaut: Auto-Garagen.